SONIA COLOMO CONSIGUE EL PRIMER PUESTO EN ACROSS ANDES
PRIMER PUESTO EN
ACROSS ANDES
Acrossandes es la primera carrera de ultraciclismo realizada en Chile, única con seguimiento en vivo, que cruza la cordillera de los Andes en formato bikepacking. En su segunda edición, celebrada hace tan solo unas semanas, la ruta se trasladó a la Patagonia Chilena, dando el pistoletazo de salida el día 28 de noviembre. Sònia Colomo, amiga y embajadora de la marca, participó en esta segunda edición, y además de terminar el reto, se llevó el primer puesto en la categoría femenina después de recorrer un total de 1018 km y superar un desnivel de 15000 m positivos. |
Total de km de la ruta: 1018km Desnivel: 15000m positivos Resultado de Sònia Colomo: Primera posición en la Categoría Femenina Octava posición en la clasificación general: Tiempo en movimiento: 68h 31minutos Tiempo descanso: 15h 1 min Total: 3 días 11h 32min |
Después de aceptar el desafío y tener algunos problemas en el viaje de ida, Sònia termina la prueba el miércoles 1 de diciembre a las 18:30 horas, proclamándose ganadora de la categoría femenina y consolidando el octavo puesto en la clasificación general. Aunque cruza la meta sin voz y con mucho cansancio acumulado… su rostro refleja pura felicidad, el sentimiento de conseguir algo que le había costado mucho trabajado, pero por lo que mereció tanto la pena luchar. Su Megamo Factory le ha acompañado en este viaje, siendo partícipe de una aventura que seguro que Sònia nunca olvidará. |
LA RUTA La edición 2021 se traslada a la Patagonia Chilena recorriendo el maravilloso bosque andino patagónico, surcado por arroyos caudalosos, con vistas impresionantes de los volcanes Villarrica, Llaima y Lonquimay. Durante la ruta se ve la Araucanía Andina en todo su esplendor, para luego bajar de las alturas y cruzar Chile de cordillera a mar, llegando a las costas del Océano Pacífico. |
La región de la Araucanía, en el centro de Chile, abarca un terreno muy variado que recorre desde la costa del Pacífico en el oeste hasta los volcanes y las montañas de los Andes en el este. Al sureste está la región de Los Lagos de Chile, con lagos de agua dulce y bosques lluviosos templados. |
MEGAMO FACTORY La Megamo Factory es la bici que ha acompañado a Sònia en esta aventura y fue preparada al detalle para la ocasión. Ruedas MAVIC Crossmax Elite Carbon con cubiertas de 700x50 con un perfil rodador, pero con suficiente agarre para terrenos un poco más sueltos. Grupo SRAM XX1 Eagle AXS con cassette de 12v 10-52T y plato 36 para poder pedalear cómoda en los llanos y también en las subidas largas. Frenos XT, manillar SQLab con 12º de backsweep y 15 mm de rise y puños ERGON para mayor comodidad. También aerobarras Deda para tener otra posición de pedaleo. Las bolsas Apidura fueron las utilizadas para esta aventura: Backcountry Full Frame Pack de 4L, Backcountry Downtube Pack, Backcountry Long Top Tube Pack, dos Food Pouch de 1,2 L y Expedition Saddle Pack de 14L. |
1. ¿Cómo te sientes después de ser la primera clasificada femenina y octava en la categoría general de esta edición de AcrossAndres? La verdad es que me siento muy contenta y estoy muy satisfecha con este resultado. 2. Define esta experiencia en una sola palabra Brutal. 3. ¿Qué fue lo primero que pensaste cuando se presentó la oportunidad de participar en Acrossandes? Across Andes es una carrera que tenía en mente desde hacía tiempo, pero sin el soporte de marcas como Megamo, BUFF o Apidura hubiera sido imposible para mí poder participar. Así que cuando se presentó la oportunidad de poder ir fue como: ¿y por qué no? Y lo organicé todo para poder estar en la salida. 4. ¿En algún momento creíste que podías ganar la prueba? Para nada. Yo fui a esta carrera en modo aventura. Evidentemente, quieres dar lo mejor de ti misma, sin embargo nunca sabes cien por cien si estarás preparada para una cosa tan grande como esta. Al final yo soy una persona que trabaja un montón de horas, intento entrenar las horas que tengo libres y el simple hecho de poder ir y terminar ya era para mí un objetivo que me daba mucho respeto. |
Soy una persona que en proporción hace más MTB que Gravel y, por lo tanto, me siento más cómoda encima de una MTB. Una carrera de 1018 km no es ninguna broma, no sabes nunca lo que te vas a encontrar y tu cuerpo tiene que estar preparado para ello. No existe la bici perfecta para una carrera tan larga, con terreno mixto que combina pista buena con mucha piedra suelta, asfalto, subidas duras y largas bajadas; todas tienen sus pros y sus contras, pero en mi balanza ganaba la Factory. Esto no quiere decir que fuera la mejor opción para todo el mundo, sin embargo sí que lo era para mí así que, aunque fui la única con una MTB, no me arrepiento para nada de mi elección. Realmente fue una decisión muy pensada, soy un poco freak y le di muchas vueltas, adapté algunos aspectos de la bici para lo que yo creía que necesitaría y me la preparé conscientemente para lo que estaba por venir. 6. ¿Qué materiales son esenciales para una prueba como esta? ¿Qué llevabas en tu equipaje? Esta es una pregunta que siempre me cuesta mucha responder, ya que algo que para mí es esencial, muy probablemente no lo es para otra persona y al revés. De base, yo considero que es esencial llevar herramientas y recambios para poder ser autosuficiente. Es evidente que habrá cosas que si se rompen poco podrás hacer con ellas, pero es importante que lo básico como mínimo lo puedas solucionar. |
Además, hizo mucho viento y la amenaza de lluvia siempre estaba presente. En mi caso, era un poco complicado lo del “light packing” pero sabía que llevar algo más de abrigo me daría también un poco de tranquilidad mental de saber que estaría bien hiciera el tiempo que hiciera. Yo llevaba una camiseta interior, un maillot de manga corta, uno de manga larga de merino, un plumas pequeño, un goretex de 3 capas, manguitos, perneras, pantalones de lluvia, cubre zapatillas de neopreno, guantes de invierno y dos tubulares BUFF®. Eché en falta poder llevarme un cortavientos fino, pero no tenía ninguno. Otras cosas que llevaba en mi equipaje eran las esenciales para poder vivaquear: saco, esterilla y manta térmica. Llevaba también un foco, un frontal y pilas de recambio, baterías externas, comida y autonomía de 3,75 L de agua con un filtro para potabilizar en caso de emergencia. Ah si, y para mi algo muy importante: un protector labial. Esto es un detalle que si se te olvida, ya puedes parar a comprar uno en cualquier farmacia, ya que si se te empiezan a salir grietas pequeñas en los labios por culpa del sol y el frío, la carrera se puede volver muy pero que muy incómoda. 7. ¿Pensaste en algún momento en abandonar? ¿Cuál fue para ti el momento más duro de la prueba? ¿Y el mejor momento aparte de cruzar la línea de meta…? Sí que tuve un momento en el que pensé en abandonar. Fue después del CP2 en una zona de ripio que subía y bajaba sin dar mucha tregua. Había muchos camiones, levantaban muchísimo polvo y no se podía respirar. Empecé a sangrar por la nariz por culpa del polvo y del frío, y me daba la sensación de que no se acabaría nunca. A mí me gusta estar en la montaña, a más remoto mejor, y estos 120 km fueron nada de lo que esperaba para estar en una carrera en medio de los Andes. Realmente no es que creyera en abandonar, solo quería que se acabara la zona porque lo estaba pasando mal y quería volver a estar en la montaña fuera de tanto camión. |
También cuando llegué al CP2 me pasó algo similar, mi cuerpo estaba hirviendo y seguía sangrando por la nariz. Había pasado mucho frío y ya fue cuando después de dormir unas 3 horas, me levanté sin poder hablar. |
Cuando estuve horas y horas pedaleando sola por bosques de araucarias, resiguiendo lagos y paisajes espectaculares. Cuando salí a muerte del CP3 de noche y el tramo brutal entre Nueva Toltén y Lastarria a primera hora de la mañana. La salida del sol en los lagos Cólico y Caburga, y también el sándwich de palta y huevo para desayunar en Panguipulli después de no cenar la noche anterior. |
Lo primero que pensé fue: qué locura. Estaba muy emocionada, llevaba llorando desde la entrada a Melipeuco y llegué y todos lloraban también. Fue muy heavy no tengo palabras suficientes para describir este momento. Había conseguido algo que me daba mucho miedo y respeto en un inicio, algo que había preparado a conciencia y que tenía detrás mucho esfuerzo, dedicación y constancia. Algo que salió muy bien, pero que podría perfectamente no haber salido tan bien y no necesariamente dependía de mí cien por cien. 9. ¿Qué crees que mejorarías o cambiarias si volvieras a realizar la prueba? Estoy muy contenta con mi decisión de bicicleta y material y probablemente no cambiaría nada ahora mismo de esta parte. En relación con la estrategia de carrera, siempre es muy fácil decir que cambiarías cosas cuando ya están hechas, sin embargo en el momento no es tan fácil y te vas adaptando a cada situación. Yo creo que fue bien. ¿Podría haber apretado más al inicio? Puede que si, o puede que me hubiera pasado factura al final. No lo sé ni lo sabré. |
Cuando estás a punto de acabar una carrera de estas características, lo primero que te viene a la cabeza es: nunca más. Duermes una noche y en mi caso ya me levanto con ganas de volver a pedalear. Yo no soy una persona que compita demasiado y ya habéis visto que me costó casi 3 días creerme que estaba para competir y meterme en modo competición. Aun así, sí que hay alguna carrera que me gustaría hacer en algún momento de mi vida, y aunque no fuera en modo carrera, me encantaría poder hacer el recorrido para poder disfrutarlo al máximo. |
Esta también es una pregunta que me cuesta responder. Yo pienso que la ultradistancia es algo muy bonito pero también algo muy peligroso. Pones tu cuerpo al límite y te tienes que conocer bien. Yo no soy de las personas que te dirán lo típico de que “si quieres puedes” y todo este positivismo que no va a ninguna parte. Si quieres, entrena, conócete a ti misma, haz aventuras pequeñas y plantéate algo que, aunque te dé miedo, sea asequible y puedas disfrutarlo, tanto preparándolo como haciéndolo. Plantea objetivos pequeños y realistas durante la carrera, sé flexible y ve adaptándote a la situación que venga. No sé si mis consejos serán los más adecuados o no, pero antes de hacer una carrera de estas características, piensa por qué quieres hacerla y a partir de aquí empiezas a explorar posibilidades. El ultraciclismo es una modalidad que si te la planteas en modo competición, tienes que dormir realmente poco, lo cual es algo extremadamente insano para el cuerpo. Aparte del estrés del propio esfuerzo de ir en bici durante largas jornadas, le sumas el estrés de no dormir y las consecuencias a corto y largo plazo que esto puede generar. Una carrera de ultraciclismo va a ser dura durante y también después, y esto es algo que se tiene que saber y querer, o no, asumir. |
La última pregunta que le hicimos a Sònia en esta entrevista fue cuál iba a ser su próxima aventura. Aunque nosotros ya sabemos la respuesta queremos compartirla igualmente: Mi próxima aventura va a ser algo muy grande. Lo único que os puedo decir es que no es ninguna carrera, pero voy a intentar cumplir un sueño. Muy pronto os podremos contar más cosas sobre este nuevo proyecto de Sònia, en el que vamos a darle nuestra ayuda y soporte para que pueda hacer realidad este sueño.
Fotos: · Matt Maynard (@mattnmaynard) · Ramias Photo (@ramias_photo) · Relieveco.cc (@relieveco.cc) · Clemente Díaz (@cdiazphoto) |