TRACK R120 - Megamo Bicycles

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TRACK R120

NO RESPONSIVE - MODULE 1

TRACKCARACTÉRISTIQUESGÉOMÉTRIECONCEPTIONAUTRES

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CROSS/DOWN COUNTRY MOUNTAIN BIKES

DÉCOUVREZ VOTRE CÔTÉ SAUVAGE

Le Track est un vélo qui s'adapte aux besoins réels de tous nos utilisateurs. C'est pourquoi il existe en deux versions différentes. Le premier, et dans la continuité de la version précédente, est un nouveau Track avec 100mm de débattement, le plus rapide ou le plus réactif, avec des ambitions dans les meilleures et les plus prestigieuses compétitions. Le second est un vélo à l'air plus sauvage, qui ne connaît aucune limite, avec 120 mm de débattement dans les deux suspensions et une géométrie légèrement plus détendue : le Track R120 est désormais beaucoup plus performant.

LE PLUS RAPIDE
TRACK
Nous recherchons l'efficacité et la légèreté. Le Megamo Track est destiné à ceux d'entre nous qui aiment mettre leur dossard sur le vélo et faire la course, en essayant toujours de voler des secondes au chrono. Nous nous entraînons toute la semaine pour pouvoir nous montrer devant nos rivaux. Nous voulons une moto rapide.

LE PLUS POLYVALENT
TRACK R120
Nous aimons plus les descentes que les montées. Nous ne sommes pas pressés d'arriver à certains endroits car nous apprécions davantage le plaisir de la route.Nous aimons pédaler, mais ce que nous apprécions le plus, c'est lorsque nous trouvons un KOM en descente, n'est-ce pas ? Nous voulons un vélo pour tout, qui nous permette de maintenir une posture confortable et efficace.

VERROUILLAGE À DISTANCE À 3 POSITIONS

La commande à distance depuis le levier du système de suspension nous permet d'être les plus efficaces ou les plus rapides dans toutes les situations. Nos équipes de course ont été impliquées dans le développement de cette réalisation. Que ce soit pour les départs les plus explosifs (LOCKOUT) ou une traction parfaite sur les sentiers les plus techniques (PERFORMANCE), ainsi qu'une capacité d'absorption totale et un contrôle du rebond sur les descentes les plus sauvages (FLOW).


LOCKOUT Verrouillage total pour une transmission de puissance maximale. Cette situation nous maintient fermement dans les premières positions.	PERFORMANCE Contrôle de la traction dans les zones techniques qui nécessitent une plus grande adhérence au terrain. Transition en douceur sur les sentiers techniques.	FLOW Verrouillage total pour une transmission de puissance maximale. Cette situation nous maintient fermement dans les premières positions.

"Après avoir vu la géométrie du nouveau Track sur le papier, j'avais hâte de la tester. Lorsque j'ai roulé pour la première fois, je suis immédiatement tombé amoureux. La direction précise et exacte combinée à l'accélération rapide correspondait parfaitement à mon style de conduite. Dans les marathons, tout le monde a assez de puissance pour les montées, alors il faut essayer de récupérer aussi vite que possible dans les descentes. C'est là que le nouveau Track m'aide le plus, en faisant baisser rapidement le rythme cardiaque grâce à ses caractéristiques de conduite rapides mais régulières. Chapeau à Megamo pour avoir créé le vélo de mes rêves."

HANS BECKING

SYSTÈME DE SUSPENSION, CONCEPTION ET CINÉMATIQUE

Le système mono-pivot (suspension 4Bar avec bras oscillant flexible) est capable de fournir les meilleures sensations aux concurrents les plus exigeants et à ceux qui cherchent à éprouver de nouvelles sensations sur leur vélo. Pour les vélos de VTT légers, c'est la meilleure solution.
Le fait d'avoir l'amortisseur sous le tube supérieur résulte en un design différent, évoluant la génération précédente.
Il en va de même pour le système de suspension et ses caractéristiques cinématiques. La version précédente était très orientée XCO : elle tirait profit de tous les déplacements avec un ratio de levier qui était régressif. Cela a changé dans le nouveau Track, maintenant le comportement est progressif, en accord avec les tendances actuelles. Il suffit de regarder les circuits de la Coupe du monde XCO pour se rendre compte que les descentes sont plus techniques et que les obstacles sont plus grands. En outre, le comportement progressif répond à l'objectif de faire de la version 120 mm le vélo ultime.

Le routage des câbles entièrement interne du nouveau Track apporte au vélo un aspect plus propre. Le routage est totalement invisible à l'œil, tant sur le triangle avant que sur le triangle arrière. Un travail de développement exhaustif qui s'est conclu par un routage efficace de chaque élément : tige de selle télescopique, frein arrière, dérailleur arrière... Le fait que le tube de direction ne possède pas les trous d'entrée de câble conventionnels nous donne beaucoup plus de rigidité dans cette zone.

Avoir la capacité de transporter deux bidons d'eau est essentiel dans le VTT d'aujourd'hui. Le fait de disposer de cette fonctionnalité nous permet de profiter des itinéraires avec un kilométrage plus élevé.

GÉOMÉTRIE ABSOLUE

La géométrie choisie permet d'obtenir un équilibre parfait entre la position "racing" (sans sacrifier la transmission de la puissance au pédalage) et une traction optimale sur les sentiers les plus exigeants. Dans l'animation, nous pouvons voir les variations de l'angle avant entre la version 120mm (66,5º plus détendue pour plus de contrôle) et la version 100mm (67,4º plus efficace et plus rapide).

Les angles arrière efficaces des deux versions reflètent également cette dynamique du Track. Cela nous permet d'exploiter au maximum notre puissance en compétition et de nous amuser avec plus de fluidité sur les parcours.

GÉOMÉTRIE ET CONSTRUCTION ADAPTÉES À LA TAILLE

Chaque cycliste a besoin d'un vélo adapté à ses besoins, et nous devons tenir compte du fait que chaque zone du cadre peut avoir des exigences différentes en fonction de la taille du cycliste. C'est pourquoi nous avons travaillé pour obtenir la combinaison parfaite de rigidité/poids, adaptée à chaque coureur en fonction de ses mensurations.

	TRACK				TRACK R120
	S	M	L	XL		S	M	L	XL
A S/T length	422	441	482	520		422	441	482	520
B T/T	559	584	610	643		563	588	617	647
C H/T angle (º)	67.5	67.5	67.5	67.5		66.5	66.5	66.5	66.5
D S/T angle (º)(effective)	76.7	76.7	76.7	76.7		75.6	75.6	75.6	75.6
E Wheel Base	1124	1149	1180	1213		1132	1157	1188	1221
F C/S length	431	431	431	431		431	431	431	431
G H/T length	96	96	111	130		96	96	111	130
H BB drop	43	43	43	43		36	36	36	36
I Fork rake	44	44	44	44		44	44	44	44
J Fork height (0% sag)	530	530	530	530		510	510	510	510
K Fork height (20% sag)	506	506	506	506		490	490	490	490
L Front wheel - BB	695	720	751	784		702	727	758	791
M REACH	420	444	469	495		410	435	460	485
N STACK	592	592	605	624		599	599	613	630

FIT GUIDE
SMALL	160 - 170
MEDIUM	170 - 180
LARGE	180 - 190
X-LARGE	190 - 210

SHOW MODELS

LE PLUS POLYVALENT
TRACK R120
Nous aimons plus les descentes que les montées. Nous ne sommes pas pressés d'arriver à certains endroits car nous apprécions davantage le plaisir de la route.
Nous aimons pédaler, mais ce que nous apprécions le plus, c'est lorsque nous trouvons un KOM en descente, n'est-ce pas ? Nous voulons un vélo pour tout, qui nous permette de maintenir une posture confortable et efficace.

VERROUILLAGE À DISTANCE À 3 POSITIONS

La commande à distance depuis le levier du système de suspension nous permet d'être les plus efficaces ou les plus rapides dans toutes les situations. Nos équipes de course ont été impliquées dans le développement de cette réalisation. Que ce soit pour les départs les plus explosifs (LOCKOUT) ou une traction parfaite sur les sentiers les plus techniques (PERFORMANCE), ainsi qu'une capacité d'absorption totale et un contrôle du rebond sur les descentes les plus sauvages (FLOW).

FLOW
Commencez la descente en position complètement ouverte pour l'aborder de manière beaucoup plus sauvage, en profitant encore plus du VTT.

PERFORMANCE
Contrôle de la traction dans les zones techniques qui nécessitent une plus grande adhérence au terrain. Transition en douceur sur les sentiers techniques.

LOCKOUT
Verrouillage total pour une transmission de puissance maximale. Cette situation nous maintient fermement dans les premières positions.

SYSTÈME DE SUSPENSION, CONCEPTION ET CINÉMATIQUE

Le système mono-pivot (suspension 4Bar avec bras oscillant flexible) est capable de fournir les meilleures sensations aux concurrents les plus exigeants et à ceux qui cherchent à éprouver de nouvelles sensations sur leur vélo. Pour les vélos de VTT légers, c'est la meilleure solution. Le fait d'avoir l'amortisseur sous le tube supérieur résulte en un design différent, évoluant la génération précédente.
Il en va de même pour le système de suspension et ses caractéristiques cinématiques. La version précédente était très orientée XCO : elle tirait profit de tous les déplacements avec un ratio de levier qui était régressif. Cela a changé dans le nouveau Track, maintenant le comportement est progressif, en accord avec les tendances actuelles. Il suffit de regarder les circuits de la Coupe du monde XCO pour se rendre compte que les descentes sont plus techniques et que les obstacles sont plus grands. En outre, le comportement progressif répond à l'objectif de faire de la version 120 mm le vélo ultime.

LEVERAGE RATIO

ANTI-SQUAT

REAR WHEEL TRAVEL

GÉOMÉTRIE ABSOLUE

La géométrie choisie permet d'obtenir un équilibre parfait entre la position "racing" (sans sacrifier la transmission de la puissance au pédalage) et une traction optimale sur les sentiers les plus exigeants. Dans l'animation, nous pouvons voir les variations de l'angle avant entre la version 120mm (66,5º plus détendue pour plus de contrôle) et la version 100mm (67,4º plus efficace et plus rapide).

GÉOMÉTRIE ET CONSTRUCTION ADAPTÉES À LA TAILLE
Chaque cycliste a besoin d'un vélo adapté à ses besoins, et nous devons tenir compte du fait que chaque zone du cadre peut avoir des exigences différentes en fonction de la taille du cycliste. C'est pourquoi nous avons travaillé pour obtenir la combinaison parfaite de rigidité/poids, adaptée à chaque coureur en fonction de ses mensurations.

	TRACK				TRACK R120
	S	M	L	XL		S	M	L	XL
A S/T length	422	441	481	520		422	441	482	520
B T/T	559	584	610	643		563	588	617	647
C H/T (º)	67.5	67.5	67.5	67.5		66.5	66.5	66.5	66.5
D S/T (º)(effective)	76.7	76.7	76.7	76.7		75.6	75.6	75.6	75.6
E Wheel Base	1124	1149	1180	1213		1132	1157	1188	1221
F C/S length	431	431	431	431		431	431	431	431
G H/T length	96	96	111	130		96	96	111	130
H BB drop	43	43	43	43		36	36	36	36
I Fork rake	44	44	44	44		44	44	44	44
J Fork (0% sag)	530	530	530	530		510	510	510	510
K Fork (20% sag)	506	506	506	506		490	490	490	490
L Front wheel - BB	695	720	751	784		702	727	758	791
M Reach	420	444	469	495		410	435	460	485
N STACK	592	592	605	624		599	599	613	630