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International SONIA COLOMO REÇOIT LA PREMIÈRE PLACE EN ACROSS ANDES ULTRACYCLING RACE
EN ACROSS ANDES ULTRACYCLING RACE
Across Andes Ultracycling Race est la première course d'ultra cyclisme organisée au Chili, la seule avec suivi en direct, qui traverse la cordillère des Andes en format bike packing. Lors de sa deuxième édition, qui s'est tenue il y a quelques semaines à peine, la route s'est déplacée vers la Patagonie chilienne, avec le coup d'envoi le 28 novembre. Sònia Colomo, amie et ambassadrice de la marque, a participé à cette deuxième édition, et en plus de terminer le défi, elle a pris la première place dans la catégorie féminine après avoir parcouru un total de 1018 km et surmonté un dénivelé positif de 15000m. |
Km total du parcours : 1018 kms Pente : 15000m positif Résultat de Sònia Colomo : Première position dans la catégorie féminine Huitième position au classement général : Temps de déplacement : 68h 31 minutes Temps de repos : 15h 1 min Total : 3 jours 11h 32min |
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Après avoir accepté le défi et rencontré quelques soucis à l'aller, Sònia a terminé l'épreuve le mercredi 1er décembre à 18h30, la proclamant vainqueure de la catégorie féminine et consolidant la huitième place du classement général. Bien qu'elle franchisse la ligne d'arrivée sans voix et avec beaucoup de fatigue accumulée... son visage reflète un pur bonheur, le sentiment d'avoir réalisé quelque chose qui lui avait coûté beaucoup de travail, mais pour lequel cela valait tellement la peine de se battre. Son Megamo Factory l'a accompagné dans ce voyage, faisant partie d'une aventure que Sònia n'oubliera sûrement jamais. |
LA ROUTE L'édition 2021 se déplace en Patagonie chilienne à travers la magnifique forêt andine de Patagonie, sillonnée par de puissants ruisseaux, avec des vues impressionnantes sur les volcans Villarrica, Llaima et Lonquimay. Pendant le parcours, vous pouvez voir l'Araucanie andine dans toute sa splendeur, puis descendre des hauteurs et traverser le Chili de la chaîne de montagnes à la mer, atteignant les rives de l'océan Pacifique. |
La région de l'Araucanie, au centre du Chili, englobe un terrain très varié qui s'étend de la côte Pacifique à l'ouest aux volcans et aux montagnes des Andes à l'est. Au sud-est se trouve la région de Los Lagos au Chili, avec des lacs d'eau douce et des forêts pluviales tempérées. |
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MEGAMO FACTORY Le Megamo Factory est le vélo qui a accompagné Sònia dans cette aventure et a été préparée en détail pour l'occasion.Roues MAVIC Crossmax Elite Carbon avec pneus 700x50 avec un profil roulant, mais avec suffisamment d'adhérence pour un terrain un peu plus lâche. Groupe SRAM XX1 Eagle AXS avec cassette 12v 10-52T et plateau 36 pour pouvoir pédaler confortablement dans les plaines et aussi sur les longues montées. Freins XT, guidon SQLab avec un backsweep de 12º et un rise de 15mm et des poignées ERGON pour un plus grand confort et également un aérobar DEDA pour avoir une autre position de pédalage. Les sacs Apidura ont été utilisés pour cette aventure : 4 L Backcountry Full Frame Pack, Backcountry Downtube Pack, Backcountry Long Top Tube Pack, deux sacs de nourriture de 1,2 L et un sac de selle d'expédition de 14 L. |
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1. Comment vous sentez-vous après avoir été la première femme classée et la huitième de la catégorie générale de cette édition d'Across Andes Ultracycling Race ? La vérité est que je me sens très heureuse et je suis très satisfait de ce résultat. 2. Définissez cette expérience en un seul mot ? Brutal. 3. Quelle a été la première chose à laquelle vous avez pensé lorsque l'opportunité de participer à l’Across Andes Ultracycling Race s'est présentée ? Across Andes est une course que j'avais en tête depuis longtemps, mais sans le soutien de marques comme Megamo, BUFF ou Apidura, il m'aurait été impossible d'y participer. Alors quand l'opportunité s'est présentée de pouvoir y aller, c'était du genre : pourquoi pas ? Et j'ai tout organisée pour pouvoir être au départ. 4. Avez-vous déjà pensé que vous pourriez gagner le test ? Pour rien. Je suis allé à cette course en mode aventure. Évidemment, vous voulez donner le meilleur de vous-même, mais vous ne savez jamais à cent pour cent si vous serez prêt pour quelque chose d'aussi grand. Pour finir, je suis une personne qui travaille beaucoup d'heures, j'essaye de m'entrainer sur mon temps libre et le simple fait de pouvoir participer et finir était déjà un objectif qui me donnait beaucoup de respect. |
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Je suis une personne qui fait proportionnellement plus de VTT que de Gravel et, par conséquent, je me sens plus à l'aise sur un VTT. Une course de 1018 kms n'est pas une blague, vous ne savez jamais ce que vous allez trouver et votre corps doit s'y préparer. Il n'y a pas de vélo parfait pour une course aussi longue, avec un terrain mixte qui combine une bonne piste avec beaucoup de cailloux, d'asphalte, des montées difficiles et de longues descentes ; ils ont tous leurs avantages et leurs inconvénients, mais à mon échelle, le Factory a gagné. Cela ne veut pas dire que c'était la meilleure option pour tout le monde, mais c'était pour moi donc, même si j'étais le seul à avoir un VTT, je ne regrette pas du tout mon choix. C'était vraiment une décision très réfléchie, je suis un peu un monstre et je lui ai donné beaucoup de tours, j'ai adapté certains aspects du vélo à ce dont je pensais qu'elle aurait besoin et je l'ai consciemment préparée pour ce qui allait arriver. 6. Quels matériaux sont essentiels pour un test comme celui-ci ? Que transportiez-vous dans vos bagages ? C'est une question à laquelle il me coûte toujours beaucoup de répondre, car quelque chose qui est essentiel pour moi ne l'est probablement pas pour quelqu'un d'autre et vice versa. En gros, je considère qu'il est essentiel d'apporter des outils et des pièces de rechange afin d'être autonome. Il est clair qu'il y aura des choses que si elles se cassent, vous ne pourrez pas faire grand-chose avec elles, mais il est important que vous puissiez au moins résoudre les bases. |
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Dans mon cas, c'était un peu compliqué pour le "light packing" mais je savais que porter quelque chose de plus chaud me donnerait aussi un peu de tranquillité d'esprit sachant que tout irait bien peu importe le temps qu'il faisait. Je portais un maillot de corps, un maillot à manches courtes, un maillot mérinos à manches longues, un petit duvet, un gore-tex 3 couches, des manchettes, des jambières, un pantalon de pluie, des couvre-chaussures en néoprène, des gants d'hiver et deux tubes BUFF®. J'ai manquée de pouvoir prendre un coupe-vent fin, mais je n'en avais pas. Les autres choses que j'emportais dans mes bagages étaient l'essentiel pour pouvoir bivouaquer : sac, matelas et couverture thermique. Je disposais également d'un éclairage, d'une lampe frontale et de batteries de rechange, de batteries externes, de l'alimentation et d'une autonomie de 3,75L d'eau avec un filtre pour le rendre potable en cas d'urgence. Ah oui, et pour moi quelque chose de très important : un baume à lèvres. C'est un détail que si vous oubliez, vous pouvez arrêter d'en acheter un dans n'importe quelle pharmacie, car si vous commencez à avoir de petites fissures sur les lèvres à cause du soleil et du froid, la course peut devenir très, très inconfortable. 7. Avez-vous déjà pensé à arrêter de fumer ? Quel a été le moment le plus dur du test pour vous ? Et le meilleur moment à part franchir la ligne d'arrivée… ? J'ai eu un moment où j'ai pensée à arrêter. C'était après le CP2 dans une zone de gravier qui montait et descendait sans trop de répit. Il y avait beaucoup de camions, ils soulevaient beaucoup de poussière et on ne pouvait pas respirer. Mon nez a commencé à saigner à cause de la poussière et du froid, et il semblait que cela ne s'arrêterait jamais. J'aime être à la montagne, plus c'est éloigné, mieux c'est, et ces 120 km n'étaient rien de ce à quoi je m'attendais dans une course au milieu des Andes. Ce n'est pas vraiment que je croyais au départ, je voulais juste que la zone se termine car j'avais du mal et je voulais être de retour dans les montagnes hors de tant de camion. |
Aussi, quand je suis arrivé au CP2, quelque chose de similaire m'est arrivé, mon corps bouillait et mon nez continuait de saigner. Il avait fait très froid et c'est alors qu'après avoir dormi environ 3 heures, je me suis levée sans pouvoir parler. |
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Quand j'ai passé des heures et des heures à pédaler seul à travers les forêts d'Araucaria, en suivant des lacs et des paysages spectaculaires. Quand j'ai quitté le CP3 à mort la nuit et le tronçon brutal entre Nueva Toltén et Lastarria à la première heure du matin. Le lever du soleil sur les lacs Colico et Caburga, et aussi le sandwich avocat-œuf pour le petit-déjeuner à Panguipulli après ne pas avoir dînée la veille. |
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Ma première pensée a été : comme c'est fou. J'étais très excitée, je pleurais depuis l'entrée de Melipeuco et je suis arrivée et tout le monde pleurait aussi. C'était très lourd, je n'ai pas assez de mots pour décrire ce moment. J'avais réalisé quelque chose qui m'a donnée beaucoup de peur et de respect au début, quelque chose que j'avais préparé consciencieusement et qui avait nécessité beaucoup d'efforts, de dévouement et de persévérance. Quelque chose qui a très bien tourné, mais qui aurait très bien pu ne pas si bien tourner et qui ne dépendait pas forcément à cent pour cent de moi. 9. Que pensez-vous que vous amélioreriez ou changeriez si vous repassiez le test ? Je suis très content de ma décision concernant ma moto et mon équipement et je ne changerais probablement rien à cette partie pour le moment. Par rapport à la stratégie de course, c'est toujours très facile de dire que tu changerais les choses quand c'est déjà fait, pourtant pour le moment ce n'est pas si facile et tu t'adaptes à chaque situation. Je pense que ça s'est bien passé. Aurais-je pu serrer davantage au début ? Peut-être que oui, ou peut-être que cela aurait eu un impact sur moi à la fin. Je ne sais pas et je ne le saurai pas. |
Lorsque vous êtes sur le point de terminer une course de cette caractéristique, la première chose qui vous vient à l'esprit est : plus jamais. Tu dors une nuit et dans mon cas je me réveille déjà en voulant y retourner pédale. Je ne suis pas une personne qui fait trop de compétition et vous avez déjà vu qu'il m'a fallu presque 3 jours pour croire que j'étais prêt à concourir et à passer en mode compétition. Il y a quand même une course que j'aimerais faire à un moment de ma vie, et même si ce n'était pas en mode carrière, j'adorerais pouvoir faire le parcours pour pouvoir en profiter au maximum. |
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C'est aussi une question à laquelle j'ai du mal à répondre. Je pense que l'ultra distance est quelque chose de très beau mais aussi quelque chose de très dangereux. Vous mettez votre corps à l'épreuve et vous devez bien vous connaître. Je ne suis pas de ceux qui vous diront le typique « si tu veux tu peux » et tout ce positivisme qui ne mène nulle part. Si vous voulez, entraînez-vous, apprenez à vous connaître, partez pour de petites aventures et pensez à quelque chose qui, même si cela vous fait peur, est abordable et vous pouvez en profiter, à la fois en le préparant et en le faisant. Fixez-vous des objectifs petits et réalistes pendant la course, soyez flexible et adaptez-vous à la situation qui se présente. Je ne sais pas si mon conseil sera le plus approprié ou non, mais avant de faire une carrière de ces caractéristiques, réfléchissez aux raisons pour lesquelles vous voulez le faire et à partir de là, vous commencez à explorer les possibilités. L'ultra cyclisme est une modalité qui si vous la considérez en mode compétition, vous devez vraiment peu dormir, ce qui est extrêmement malsain pour le corps. Au stress de l'effort de pédaler pendant de longues heures, s'ajoute le stress de ne pas dormir et les conséquences à court et long terme que cela peut engendrer. Une course d'ultra cyclisme va être difficile pendant et après, et c'est quelque chose que vous devez savoir et vouloir, ou non, assumer. |
La dernière question que nous avons posée à Sònia dans cette interview était quelle serait sa prochaine aventure. Bien que nous connaissions déjà la réponse, nous voulons quand même la partager : ma prochaine aventure va être quelque chose de très grand. La seule chose que je peux vous dire, c'est que ce n'est pas une course, mais je vais essayer de réaliser un rêve. Très bientôt nous pourrons vous en dire plus sur ce nouveau projet Sònia, dans lequel nous allons lui apporter notre aide et notre soutien afin qu'elle puisse réaliser ce rêve.
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